1）聲屏障無論采用哪種材料，安裝時都是預制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強度的載體上；
2）聲屏障采用金屬立柱，是目前的主要形式。
3）金屬立柱具有抗剪、抗壓強度高、耐腐蝕性強、便于安裝等，主要承受聲屏障材料的自重、車輛行駛所致空氣流動的沖擊力、可能的自然風力、意外事故的沖撞力等；
4）高速鐵路聲屏障設計，還要考慮到列車高速運行作用下，金屬聲屏障的脈動壓力作用；
5）為其耐腐蝕和使用壽命，通常要求先熱鍍鋅，再噴塑處理；后者環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合涂裝；
6）工程項目上，通常會對金屬聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），以及滿足力學、聲學和物理性能上，先做樣品，進行聲學性能和力學性能測試，達標后方可大批量生產(chǎn)；
聲屏障價格，聲屏障報價
金屬聲屏障按照國家相關(guān)的檢驗標準進行材料、強度、工藝等方面進行現(xiàn)場檢查。檢查聲屏障安裝質(zhì)量及外觀尺寸和效果，依照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）環(huán)境保護中聲屏障質(zhì)量標準進行質(zhì)檢。具體說明如下：
（1）基礎的埋置深度、材料質(zhì)量符合設計要求。
（2）金屬聲屏障立柱的規(guī)格、材質(zhì)不應低于設計要求。
（3）所使用的焊接材料和緊固件符合設計要求和現(xiàn)行標準的規(guī)定。焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑缺陷。
（4）金屬聲屏障立柱、聯(lián)接件和聲屏障屏體在發(fā)運裝卸車時，應采取可靠措施防止構(gòu)件運輸途中變形或損壞防腐處理層。嚴禁安裝變形的構(gòu)件。
（5）固定螺栓緊固，位置正確，數(shù)量符合設計要求，封頭平整無蜂窩、麻面。
（6）聲屏障屏體與基礎的聯(lián)接縫要密實，符合設計要求。
聲屏障設計知識：隔音墻
1、繞射
越過聲屏障繞射到達受聲點的聲能比沒有聲屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld 表示，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障插入損失的主要物理量。
2、 透射
聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評價。TL 大，透射的聲能??；TL 小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號ΔLt表示。通常在聲學設計時，要求TL —△Ld≥10dB，此時透射的聲能也可以忽略不計，即△Lt≈0。
3、反射
當?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時，聲波將在聲屏障間多次反射，越過聲屏障繞射到受聲點，它將會降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量，用符號△Lr 表示。
為減小反射聲，一般在聲屏障靠近道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α，它是頻率的函數(shù)，為評價聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)NRC。

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