關(guān)鍵詞 |
小區(qū)車牌識別 |
面向地區(qū) |
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車道堵車的有力保障。
但高頻干擾就難以用上述辦法消除，而且機(jī)器手、變頻節(jié)電器多出現(xiàn)高頻干擾，可以用停止機(jī)器手或變頻節(jié)電器的辦法驗(yàn)證。不能接錯電子尺的三條線，1#、3#線是電源線，2#是輸出線除1#、3#線電源線可以調(diào)換外，2#線只能是輸出線。上述線一旦接錯，將出現(xiàn)線性誤差大，控制精度差，容易顯示跳動等現(xiàn)象。如果出現(xiàn)控制非常困難，就應(yīng)該懷疑是接錯線。安裝對中性要好，角度容許12誤差，平行度偏差容許.5mm，是指某一誤差，如果角度誤差和平行度誤差都偏大，就會導(dǎo)致顯示數(shù)字跳動。
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