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大華車牌識(shí)別管理系統(tǒng) |
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其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測(cè)車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等，其軟件核心包括車牌算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。某些車牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過圖像判斷是否有車的功能稱之為車輛檢測(cè)。一個(gè)完整的車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、車牌識(shí)別等幾部分(如圖1所示)。
當(dāng)車輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的圖像。車牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進(jìn)行識(shí)別，然后組成牌照號(hào)碼輸出。
嚴(yán)厲的低倍安排和顯微安排需求，軸承鋼的低倍安排是指通常疏松、中間疏松和扁析，顯微(高倍)安排包含鋼的退火安排、碳化物網(wǎng)狀、帶狀和液析等。碳化物液析硬而脆，它的損害性與脆性夾雜物一樣。網(wǎng)狀碳化物下降鋼的沖擊韌性，并使之安排不均勻，在淬火時(shí)簡單變形與開裂。帶狀碳化物影響退火和淬火回火安排以及觸摸疲憊強(qiáng)度。低、高倍安排的好壞對(duì)滾動(dòng)軸承的功能和使用壽數(shù)有很大的影響，所以，在軸承資料規(guī)范中對(duì)低、高倍安排有著嚴(yán)厲的需求。
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